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フェラーリ512TR 試乗インプレッション特別編

フェラーリ512TR 試乗インプレッション特別編 カーチェンブログ
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カーチェンブログでは過去フェラーリ360モデナとフェラーリ550マラネロの試乗インプレッション特別編をお送りしていますが、今回はあの有名な名車フェラーリ・テスタロッサの後継車であるフェラーリ512TRを取り上げちゃいます!
フェラーリ512TRの名前の由来は、「5」=5,000ccの排気量を持つ 「12」=V型12気筒エンジンを搭載した 「TR」テスタロッサの後継車からきています。販売期間は1991年~1994年のわずか3年間しかなく、世界生産台数は2280台の希少車それがフェラーリ512TRなんです!
昔のいわゆる伝統的「THEフェラーリ」であるフェラーリ512TRは、どんな車なんでしょうか?
早速試乗してみましょう。

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フェラーリ・テスタロッサの後継だけあってよく似ていますが、少し丸みを帯びたデザインに進化

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サイドにいくつも横線が入っているのは、フェラーリ・テスタロッサや512TRの特徴

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リヤのデザインもフェラーリ・テスタロッサによく似ています。横幅1975mmは迫力満点

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周りの空気が鼓膜を震えさせるような迫力の排気音

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このエンブレムこそがフェラーリ512TRであることの証


試乗を終えると、ドっと疲れがでますね・・・。慣れていないのもありますが、ハンドルは重くギアもガチガチに硬いです(クラッチは特に重いと感じません)まあ昔のフェラーリって皆こういう感じなんですよね~。
確かにフェラーリ512TRは運転しやすい車ではありませんが、逆に運転した事の充実感や満足感といった感覚を得る事ができます。まるで乗り手を車が選ぶような感覚は、古いフェラーリだからこそ味わえる独特のものじゃないかと思います。ジャジャ馬フェラーリと呼ばれる所以です。
■カーチェンブログ関連記事 フェラーリ360モデナ 試乗インプレッション特別編

そしてフェラーリ512TRが現代フェラーリと大きく違う点としてエンジン音があります。現代フェラーリのエンジン音が乾いた高めのサウンドなのに対し、フェラーリ512TRの5000cc V12エンジンは少し低めの音量で厚みのあるサウンドです。どちらも素晴らしい音色であることに間違いありませんが、フェラーリ512TRのエンジン音のほうが気持ちを高揚させてくれるので好きですね。

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非常にシンプルな作りのフェラーリ512TRのコックピット。本当に何もありません・・・

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フェラーリ512TRは、まさに男の仕事場っといった感じでしょうか。

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フェラーリ512TRは、5速マニュアル。シフトフィーリングは、ガチッガチッと剛性感タップリ

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スピードメーターは、320kmまで刻まれています。それにしてもシンプルで時代を感じるメーターパネルです
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テーマ : フェラーリ
ジャンル : 車・バイク

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やっぱフェラーリ

オバrevさん

コメントいただきありがとうございます。
やっぱりフェラーリ様は全てにおいて別格です!
そして何と言ってもあの心躍るサウンドを聞いてしまったら、イチコロですね。

最近のフェラーリはAT車だし、気軽に乗れるぐらい扱い易いのですが、512TRの時代の
フェラーリはジャジャ馬である程度の腕が必要だと思います。
それに古いフェラーリは、内装に使われているプラスティック樹脂の質が悪いのか、劣化
してベタベタしてきます。
不用意に服に付いたりすると、黒く溶けた樹脂がベットリつきます(経験あり)
まあこのへんはイタリア車ということで大目にみますか。

> 出た~!フェラー~リ~~!!
>
> 512TRって、テスタロッサの後継なんですね。
> 確かに雰囲気似てます・・・両方共見たことないですが^_^;
>
> 以外に街乗りOKなんですかね?
>
> しかしフェラーリについては是非動画で官能的フェラーリサウンドを聴きたいです。

No title

出た~!フェラー~リ~~!!

512TRって、テスタロッサの後継なんですね。
確かに雰囲気似てます・・・両方共見たことないですが^_^;

以外に街乗りOKなんですかね?

しかしフェラーリについては是非動画で官能的フェラーリサウンドを聴きたいです。
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