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ポルシェ ケイマンS 試乗インプレッション/評価特別編

ポルシェ ケイマンS 試乗インプレッション/評価特別編
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今回カーチェンブログ試乗インプレッション/評価レビュー特別版では、世界屈指のスポーツカーメーカーポルシェの2シータースポーツクーペ『ケイマンS』を取り上げてみたいと思います。911型以外はポルシェじゃないとポルシェ好きに指摘されそうですが、ポルシェケイマンSを侮ってはいけませんよー。価格こそポルシェ911型に比べれば安いですが、動力性能やドライビングの楽しさでは決してケイマンSも負けてはいません!

何故ならポルシェケイマンSは、最高出力320馬力を発生する水冷水平対向6気筒3.4Lエンジンを搭載しているので、加速感もバツグン!車全体のパッケージングもコンパクトにまとまっていて取り回ししやすくなっています。ポルシェ初心者には、このケイマンSはうってつけかも知れません。
ちなみにケイマンSにお勧めの色はブラックです。高級感が出て、ポルシェならではのオーラを全面から表現できるカラーだと思います。2011年に発売されたモデルには、ブラックエディションがあります。

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最大の特徴は、ポルシェ・ドッペルクップルングと呼ばれるデュアルクラッチトランスミッションが装備されていることです。ハンドルの左右にシフト操作をするスイッチボタンがあり上下でアップ・ダウンをします。
しかーしこれがいただけません・・・。まず遅いし、ダイレクト感に欠けます。それにパドルシフトレバーに慣れてしまうととても操作しにくいと感じてしまいます。

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インテリアの構成は、どのポルシェも共通しています。ポルシャ911カレラなども基本的には同じインテリアです。
個人的にはポルシェのインテリアは、あまりにも無機的で露骨な感じがして好きではありませんが、それがポルシェの伝統と言えます。世界を代表する高級スポーツカーメーカーポルシェとしてのブランドイメージとポリシーを貫いているのかもしれません。

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こちらはマニュアル仕様。ポルシェケイマンに乗るなら絶対にマニュアル車がお勧めです!

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内装カラーを明るめの色に変えると、車内の雰囲気もガラっと変わりますね



今回最高出力295馬力を発生するポルシェ伝統の3.4L 6気筒水平対向ボクサーエンジンを搭載したケイマンSとボクスターシリーズをベースに開発された2.7Lの水冷水平対向6気筒エンジンのを乗り比べてみましたが、何気に2.7Lのケイマンが気に入ってしまいました♪この2.7Lエンジン搭載モデルのケイマンは、2006年~2008年の間生産されたものです(2009年以降は、最高出力265馬力を発生する新型2.9Lの水冷水平対向6気筒エンジンへとスケールアップされる)
2.7Lケイマンの良いところは、とにかく運転していて楽しいこと!パワーやトルクこそケイマンSの3.4Lモデルに比べると劣りますが、車全体のバランスが上手にまとまっていているところがお気に入りポイントです。それでも2.7Lボクサーエンジンが放つ低音で少し乾いたサウンドは心地よく耳に届き、トルクやパワーの出方も必要にして十分です。むしろ街乗りやワインディングなどではケイマンの方が気持ちよく運転できるでしょう。価格もケイマンSに比べて150万近く安く、費用対満足度は高い。

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どうですか!美しく洗練されたボディデザイン!これぞポルシェケイマン

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個人的にポルシェケイマンのスタイリングは、とてもカッコイイと思います。
現行型ポルシェ911は、ケイマンやボクスターと一見似ているので、車に詳しくない人にはみんな同じに見えるでしょう。

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ポルシェケイマンはリヤも見事な完成度

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リヤウィングの角度調整は、運転席にあるボタンで操作できるようになっている
街乗りレベルでは、このウィングの効果は全く意味ありませんね

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ポルシェと言えばブレーキの優秀さが有名ですね
純正ブレーキでドリルドローターを採用し、強力なストッピングパワーを発生
Childhood Dream-256本当に知ってる?中古車に関する話 『カーチェン.jp』
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テーマ : ポルシェ
ジャンル : 車・バイク

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