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マツダデミオ 13-SKYACTIV(スカイアクティブ)

マツダデミオ 13-SKYACTIV(スカイアクティブ)
carchanlogo-cocoa-yokoリサイズ版 中古車交換・個人売買サイト『カーチェン』

今マツダが誇る最新技術スカイアクティブエンジンがとても気になったので、最寄のディーラーに実車を拝みに行ってみました。でも今回は試乗していません(汗)ちゃんとした理由があるんですそれは新車だから・・・
カーチェンブログはあくまで中古車の試乗インプレッションにこだわっているからです。(言い訳です)

とにかく技術的な細かい話はよくわかりませんが、1.3Lクラス量産乗用車で世界一の高圧縮比14.0により、高効率を実現した新開発の直噴1.3Lスカイアクティブエンジンはとにかく凄いんです!世間では何かとハイブリッドだのEVだの騒がれていますが、マツダからすると「まだまだガソリンエンジン本来のポテンシャルを十二分に引き出していない!」ということなのでしょう。このスカイアクティブ技術でガソリンエンジンも突き詰めれば、ハイブリッドに引けをとらない燃費を達成できることを証明した訳で、それでいてトルク感もあり価格も安い、またプリウスのように高額なバッテリーを取り替える必要もないと良い事尽くめ。EV車に至っては、インフラが完全に整備されるまで何十年かかることか・・・。さらには各社とも水素エンジンの開発をはじめているとか。今後、様々なエンジンが生み出されていくと思いますが、現時点でガソリンエンジン性能を究極まで引き出したスカイアクティブのようなエンジンがベストチョイスなのかもしれませんね。

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若干フェイスデザインが変わったような気がする(アクセラやプジョーに若干似てるかも)
この色は従来のデミオでは見たことがないので新色かと思います。

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フォグランプ等のオプションはどこに付けるのだろうか?

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通常エンジン(1300cc)と比べるとエンジンルームの密度が非常に高いです。
その影響か20kg程、車重が重くなってしまったようです。
バッテリーの位置も違っているような(かなり後方に設置されている)

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スカイアクティブ搭載車には、ブルーメタリック塗装が施されたエンジンカバーが装着
それにしてもスカイアクティブ技術とi-stop(アイドリングストップ機能)で30km/l達成はご立派の一言!

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スカイアクティブと通常エンジンで使用されているピストンについて比較した模型
説明によるとスカイアクティブは、高圧縮化を実現したエンジンでピストンの形状が異なるみたいです
画像では分かりにくいのですが、スカイアクティブで使用されているピストンは4つの窪みがあるのが確認できます

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リアデザインは変化なし。しかし操縦安定性の向上と快適な乗り心地を実現するため、リアトレーリングアームのマウント部のブッシュ特性の変更やダンパーチューニング、ボディ剛性を向上している。こういった見えない細かいところを改良してくるところがマツダらしい

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スカイアクティブ+i-stopの組み合わせは、今後間違いなく他のマツダ車にも搭載されていくでしょう

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インテリアは、通常のデミオと同じでスカイアクティブ仕様だから特別な装置が付いてはいません。
残念ポイントとしてインテリアの質感がプラスチッキーですごくチープに感じます・・・。
もう少し質感を上げて欲しいけど、この車両価格設定だと難しいのかもしれませんね
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